Запчасти для Kia Sorento в Пушкине

Sorento за свою историю сменил характер: первое поколение BL 2002–2009 годов было рамным внедорожником, XM 2009–2014 стал кроссовером с несущим кузовом, а UM с 2014-го — уже большим семейным автомобилем с тремя рядами сидений. На Северо-Западе востребованы все три, но чаще всего в работе XM и UM. Моторы разные: дизели 2.5 D4CB и 2.0 D4HA, бензиновые 2.4 G4KE и V6 3.5. Машина крупная и тяжёлая, часто ездит с прицепом или полной загрузкой, и это напрямую отражается на ресурсе тормозов и подвески.

Что чаще всего меняют

• Тормозные колодки и диски по кругу — вес и загрузка дают ускоренный износ.
• Топливные фильтры и сепараторы на дизельных версиях.
• Шаровые опоры, сайлентблоки рычагов, стойки стабилизатора.
• Амортизаторы и опоры стоек, задние рычаги на XM и UM.
• Ступичные подшипники и пыльники ШРУС.
• Масла в раздаточной коробке и заднем редукторе.

Слабые места Sorento

По дизелю D4CB чаще всего спрашивают форсунки и топливную аппаратуру — мотор реагирует на качество солярки, и обслуживать его нужно не по остаточному принципу. Там же встречается вопрос по цепи ГРМ на серьёзных пробегах: растянутая цепь даёт характерный шум на холодную. У рамного BL с возрастом на первый план выходит коррозия рамы и её элементов, особенно если машина зимовала в городе с реагентами. На XM и UM сайлентблоки задней подвески уходят раньше передних, а при регулярной буксировке заметно быстрее изнашиваются тормозные диски.

Расходники и интервалы

Дизелям D4CB и D4HA нужно масло с допуском под конкретный мотор и сажевый фильтр, если он есть, обычно 5W-30. Интервал я рекомендую 7–8 тысяч, при езде с прицепом и городском режиме — ближе к семи. Топливный фильтр по регламенту и не растягивать, воздушный смотреть на каждом ТО. Бензиновым G4KE подходит 5W-30. Тормозная жидкость раз в два года, антифриз по спецификации производителя, масла в редукторе и раздатке — каждые 40–60 тысяч. Перед дальними поездками с загрузкой полезен чек-лист из статьи ТО перед дальней поездкой.

Оригинал или аналог для Sorento

Аналог оправдан по фильтрам, колодкам, сайлентблокам и стойкам стабилизатора — Mando, Sangsin, TRW, Febi, Mann. По форсункам, ТНВД, датчикам и элементам цепи ГРМ я рекомендую оригинал: на дизеле такого класса разница в ресурсе неоригинала видна быстро, а повторный ремонт съедает всю экономию. Разбор по узлам — в материале оригинал или аналог.

Как заказать

Три поколения Sorento — это фактически три разные машины, и внутри каждого много комплектаций, поэтому подбор только по VIN. Ходовые позиции держим на складе в Пушкине, специфику по дизелям привозим за один–три дня. Порядок работы описан в статье подбор запчастей по VIN, доставку смотрите на странице доставки, вопросы — через контакты.

Из родственной техники смотрите запчасти Kia Sportage и запчасти Kia Carnival. Остальные модели — на странице запчасти Kia.