Запчасти для Mitsubishi Pajero в Пушкине
Настоящий рамный внедорожник, который у нас в области покупают не для города. Третье поколение (1999–2006) идёт с бензиновым 6G74 3.5, в том числе в версии GDI, и дизелем 4M41 3.2 DI-D. Четвёртое (2006–2021) — с 6G75 3.8 и тем же 3.2-литровым дизелем, который постепенно дорабатывали. Раздаточная коробка Super Select, серьёзная масса и постоянная работа вне асфальта определяют весь список расходов: подвеска и тормоза здесь тратятся быстрее, чем мотор.
Что чаще всего меняют
- Шаровые опоры и верхние рычаги передней подвески — первая позиция по частоте
- Рулевые наконечники и рулевой демпфер, который на этой машине полноценный расходник
- Тормозные диски и колодки: масса большая, комплект уходит быстрее легкового
- Топливный фильтр на дизеле 4M41 — по нашей солярке чаще регламента
- Сайлентблоки задних рычагов и тяг, амортизаторы
- Ремень навесного, ролики, помпа, свечи накаливания на дизеле
Слабые места Pajero
Бензиновый 6G74 в версии GDI чувствителен к качеству топлива: форсунки непосредственного впрыска и клапан EGR закоксовываются, и это лечится обслуживанием, а не заменой мотора. По дизелю 4M41 стоит следить за состоянием форсунок и не тянуть с топливным фильтром. Отдельно — кузов: пороги, задние арки и рамка задней двери с запаской ржавеют у машин, которые всю жизнь провели на питерских реагентах. И третье: люфты в рулевом и передней подвеске накапливаются постепенно, поэтому диагностику лучше делать раз в сезон, а не по факту стука.
Расходники и интервалы
Дизель 3.2 требует масла с нужным допуском, обычно 5W-30 или 5W-40, и интервала не больше 8 тысяч при коротких зимних поездках. Для бензиновых V6 подойдёт 5W-40. Топливный фильтр на дизеле — каждые 15–20 тысяч, воздушный — по факту, если машина ездит по грунтам, то вдвое чаще. Масла в раздатке, мостах и АКПП — расходники, о которых вспоминают в последнюю очередь, а на Super Select это критично. Тормозная жидкость — раз в два года, антифриз — каждые 4–5 лет. Перед дальней дорогой стоит пройтись по списку из статьи ТО перед дальней поездкой.
Оригинал или аналог для Pajero
Расходники и тормоза спокойно закрываются аналогами: фильтры Mann, колодки TRW, ремни и ролики известных марок. А вот по подвеске, шаровым и рулевым элементам на тяжёлой машине я советую либо оригинал, либо проверенные бренды уровня Febi и Lemförder — дешёвая шаровая на Pajero живёт один сезон. Как выбирать, разобрано в статье оригинал или аналог.
Как заказать
Pajero долго выпускался и много раз обновлялся, каталоги по нему объёмные, поэтому подбираем по VIN — принцип описан в материале про подбор по VIN. Ходовые позиции есть в Пушкине, редкие привозим за один–три дня, условия — в разделе доставка.
Смотрите также запчасти Pajero Sport и запчасти L200 — у рамных Mitsubishi много общих узлов. Все модели марки — на странице запчасти Mitsubishi.